Warto zaznaczyć, że system odmrażania przedniej szyby w Seacie opracowano tak, by działał on także na przymarznięte wycieraczki. W miejscu, w którym znajdują się one w stanie spoczynku, zainstalowano cienkie druciki. Są one niewidoczne dla oka, a mimo to oferują dodatkową moc. Dzięki temu szybko i skutecznie zwalniają wycieraczki Światła parkowania są to światła które można zapalić tylko po jednej stronie auta, tak jak na przykład w skodach i vw włączając kierunkowskaz z wyjętym kluczykiem. Ale 166 nie posiada takowych świateł ma tylko zwyczajne pozycyjne i włącza się je przekręcając włącznik w lewo (nie powinno nic odbijać). Alfa 33 Permanent 4. Tłumaczenie hasła "czy włączyłeś ogrzewanie?" na angielski . did you turn the heater on? jest tłumaczeniem "czy włączyłeś ogrzewanie?" na angielski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Czy włączyłaś ogrzewanie mojego fotela dla śmiechu? ↔ Did you put my seat heater onfor a joke? VW golf 4 - spadek napięcia na alternatorze do 12,2V po włączeniu klimy szyby. Żeby utrzymać ten silnik przy życiu i jego osprzęt w zależności od stopnia nagrzania silnika potrzeba między 16 a 25A. Tylna szyba to też w okolicach 20A, jak jeszcze lusterka są podgrzewane to między 1,5 a 2,5A na każde. Ogrzewanie punktowe daje duży komfort użytkowania, jest wydajne i nie wymaga częstej konserwacji. Grzejniki są łatwe w montażu i bezpieczne, ponieważ nie ma tutaj ryzyka rozszczelnienia instalacji. Ten ekologiczny system ogrzewania działa przez cały rok, co jest przydatne np. poza sezonem grzewczym w trakcie chłodnych lub wilgotnych dni. Jeżeli słabe ogrzewanie w samochodzie to problem, z którym zmagasz się od dłuższej pory to najwyższy czas, by się tym zająć. Dzięki temu zyskasz pewność, że ogrzewanie w środku auta działa tak, jak trzeba. Jednocześnie zadbasz też o sprawność elementów, których nieprawidłowe działanie mogłoby doprowadzić do poważnej efYSPeS. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Martin_1991 24 Jul 2007 00:30 38009 #1 24 Jul 2007 00:30 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #1 24 Jul 2007 00:30 Mam pytanie jak zrobić własnym sposobem ogrzewanie moze byc elektryczne na 12v lub 24v albo spalinowe na ropę lub benzynę Znaczniki w temacie i błędy poprawiono -. regulamin! Proszę w swoich wypowiedziach używać polskich znaków diakrytycznych - ą, ę, ś, ł itd. [_P_] #2 24 Jul 2007 07:48 forestx forestx Meritorious for the #2 24 Jul 2007 07:48 Jedyne co możesz zrobić to instalacja webasto. Ogrzewanie elektryczne odpada - chiba, że zamontujesz w autku 5 akumulatorów po 100Ah każdy. Instalowałem dewasto w iveco. Koszt (z instalacją) około 250 zł. Napisz jaki to samochód i gdzie jeździsz. #3 24 Jul 2007 12:15 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #3 24 Jul 2007 12:15 Jest to golf IV i chciał bym mieć ogrzewanie postojowe jeżdze czsto za granicę i nocuje w samochodzie #4 24 Jul 2007 12:24 Błażej Błażej VIP Meritorious for #4 24 Jul 2007 12:24 Nie "dweasto", a WEBASTO lub EBERSCHPACHER (tu mogłem coś pokręcić). Są to niezależnie ogrzewania na ropę lub benzynę, gdzie ogrzewa sie woda (wpięty do układu chłodzenia) lub powietrze. Agregaty w szerokiej ofercie na aukcjach. #5 24 Jul 2007 12:40 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #5 24 Jul 2007 12:40 Szkoda że nie dało by radu zrobić samemu takiego webasta , pomyślę nad kupnem ale jak ktoś ma jakieś informacje na temat własnej roboty ogrzewania na paliwo to proszę pisać #6 24 Jul 2007 12:50 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 24 Jul 2007 12:50 Najprostsze ogrzewanie: polewasz i podpalasz... Tylko sam oceń efekty... A w takim systemie to przecież musisz zadbać o bezpieczeństwo, o odpowiednie odprowadzenie spalin, o to, że ci rozgrzana obudowa nie podpali auta... Pewnie i samemu coś by się dało sklecić ale zastanów się jakie były by koszta i kto by odpowiadał za skutki ewentualnej awarii... #7 24 Jul 2007 13:05 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #7 24 Jul 2007 13:05 No ja bym odpowiadał ale po co od razu tak negatywnie może się uda i nic sie nie spali bym zrobił takie tylko po to aby zobaczyć jak się spisuje ale nie mam pomysłu może ktoś podrzuci jakieś ciekawe rozwiązania Nie wiem po prostu jak zrobić aby płomień nagrzewał powietrze ??? #8 25 Jul 2007 11:50 klamotolo klamotolo Level 12 #8 25 Jul 2007 11:50 witam pomysł pomysłem, realia realiami wyrazy szacunku i podziw jeśli miała by być to ewidentna samoróba chyba że ktoś ma super zaplecze warsztatowe i nieźle poukładane w głowie to dla kolegi schemat czy też układ działania webasta życzę powodzenia jesli mogę doradzić to poczytać na forum zasady działania i usterek z tym związane Pozdrawiam #9 27 Jul 2007 23:27 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #9 27 Jul 2007 23:27 Dzięki bardzo szukałem właśnie takiego szczegółowego schematu ,może zrobimy takie coś że każdy kto by chciał zrobić sobie własne webasto tak dla zabawy to wklei swoje zdjęcia i schemat zobaczymy kogo pomysł jest najlepszy . Może ktoś wykorzysta nasze pomysły do czegoś konkretnego:P NIGDY NIE WIADOMO #10 06 Aug 2007 21:55 kleki kleki Level 28 #10 06 Aug 2007 21:55 Błażej - webasto (nazwa firmy ), dewasto (przekręcona celowo nazwa firmy) - obie te nazwy są niewłaściwe. Naprawdę to chyba "piec olejowy" czy jakoś tak. Tak jak "telma" - naprawdę chodzi o retarder, hamulec górski, zwalniacz. Samemu nie proponuję "klecić", bo można sobie narobić kłopotów (pożar, zatrucie). Najtaniej chyba będzie wyszabrować ze starego autobusu (piec + sterownik, dostępne nawet na złomowiskach, ew. byłe warsztaty PKS). Osobiście zamontowałbym cały interes w bagażniku, lub jako podzespół wystawiany na zewnątrz (może nie ukradną, chyba że jedziemy na wschód ). Węże na szybkozłączkach, zbiornik ropy można zostawić w bagażniku. Grzałki na 12V lub 24V - żaden kłopot, ale rano można nie odpalić auta. Nie ważne z czego będą, fabryczne czy DIY, chromonikielina czy kanthal - muszą mieć jakąś moc. :-/ #11 06 Aug 2007 23:50 forestx forestx Meritorious for the #11 06 Aug 2007 23:50 Ja za samo webasto dałem 150zł. Ale weźmy np to: - nawet dokładając dwie stówki na montaż i części - opłaca się. W Niemczech najtańszy motel przy autostradzie to 30 ojro. [_P_] #12 30 Dec 2008 20:35 toxi_14 toxi_14 Level 14 #12 30 Dec 2008 20:35 tez bym byl zainteresowany zrobieniem czegos takiego ,tylko ze przedstawia podgrzewacz wodny a ja chcial bym zbudowac taki zeby medium grzewczym bylo powietrze taki jest ekonomiczniejszy ze wzg. na akumulator . takie na gorace powietrze byly w starych tatrach ale z kad tu tatre wziac nie mowiac o podgrzewaczu. jeszcze jak bylem w wojsku to widzialem b. proste urzadzenie w fadromie bez rzadnych sterownikow czy innych skaplikwanych ukladow elektronicznych, byl zawor od nakraplacza paliwa na swiece i wlaczniki do dwoch wentylatorow prosze o jakis prosty schemat #13 30 Dec 2008 20:59 ociz ociz Moderator of Cars #13 30 Dec 2008 20:59 Te co były w tatrach montowane to można jeszcze nowe kupić, nie pamiętam dokładnie za ile ale coś koło 3k #14 30 Dec 2008 21:17 toxi_14 toxi_14 Level 14 #14 30 Dec 2008 21:17 ja bym jednak wolal sie cieszyc walsnym wytworem nawet naszkicowalem cos na podstawie tego zdjecia powyzej ale bardziej fachowego oka potrzebuje , ja znam tylko zasade dzialania i pare razy widzialem jak to dziala . bardzo dobry efekt to ma , a mi to potrzebne do ogrzania mojego samochodu , jestem mysliwym i jak sie dze gdzies w polach nieraz 5,6 godz przy mrozach jednak zimno doskwiera a praca silnika odstrasza zwierzyne no i splanie silnika jest dosc durze bo mam uaza a one na paliwo to smoki sa #15 30 Dec 2008 21:42 ociz ociz Moderator of Cars #15 30 Dec 2008 21:42 Do takiego auta to bym poszukał np na allegro Eberspracher D1LC, nie zbyt ekonomiczne ale małe i porządnie grzeje. #16 30 Dec 2008 22:02 toxi_14 toxi_14 Level 14 #16 30 Dec 2008 22:02 tak tylko ze to kosztuje heh narazie mnie niestac na kupno a zrobic dal bym rade warsztat mam dos dobrze wyposarzony i w gowie tez niezle tylko potrzebuje jakichs fachoych wskazuwek i jakiegos prostego schematu:P #17 30 Dec 2008 22:41 yaaro yaaro Level 33 #17 30 Dec 2008 22:41 Może masz sąsiada co ma takie coś jak Zaporożec 965 tam było ogrzewanie na benzynę Połowa ludzi juz niepomięta tych aut. #18 31 Dec 2008 00:59 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #18 31 Dec 2008 00:59 Skoda Fabia z silnikiem 1,9TDI ma elektryczną nagrzewnice jako wspomaganie ogrzwania, gdy jest większe zapotrzebowanie na ciepłe powietrze. Poszukać na szrocie z jakiegoś rozbitka. Problem to zasilanie. #19 31 Dec 2008 08:10 toxi_14 toxi_14 Level 14 #19 31 Dec 2008 08:10 zaporozca pamietam i wiem ze tam bylo ogrzewanie na benzyne tylko z kad ja wezme zaporozca te samochody sa jak dinozaury #20 01 Jan 2009 23:14 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #20 01 Jan 2009 23:14 Moim zdaniem skodowska nagrzewnica + dodatkowy akumulator do jej zasilenia. Pytanie czy zwykły alternator da rade, jeżeli nie to wtedy jakiś dodatkowy, ale to zaś komplikuje całość konstrukcji. Ja bym unikał dogrzewania wykorzystującego spalanie jeżeli mam spokojnie spać. #21 04 Jan 2009 14:37 toxi_14 toxi_14 Level 14 #21 04 Jan 2009 14:37 rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal #22 04 Jan 2009 15:12 Kaszpir77 Kaszpir77 Level 21 #22 04 Jan 2009 15:12 toxi_14 wrote: rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal Dla Ciebie chyba najlepszym rozwiązaniem będzie powietrzne ogrzewanie postojowe np. AirTop z Webasto. Można to kupić za grosze, możesz tylko chwilę szukać wersji benzynowej do Uaza lub mieć dodatkowy zbiornik na ON. Sterowanie temp. da się zrobić samemu, nie trzeba kupować firmowego rozwiązania. Własnymi wydumkami się nie baw, tlenek węgla jest bezwonny i zabija skutecznie. Nie jesteś w stanie w domowch warunkach wykonać podobnej do fabrycznej konstrukcji o takiej sprawności i zużyciu paliwa. Wbrew pozorom sterownie palnikiem w wersji powietrznej nie jest takie proste, a część elementów np. pompkę paliwa, wentylator (a właściwie 2) i tak będziesz musiał kupić Szkoda kasy, czasu i zdrowia - takie jest moje zdanie. #23 04 Jan 2009 20:20 toxi_14 toxi_14 Level 14 #23 04 Jan 2009 20:20 akurat o tlenku wegla to wiem sporo bo jestem strazakiem, uaz ma 2 fabryczne zbiorniki po70 l kazdy wiec nie problem do jednego lac ON a drugiego bezyne , no i najwazniejsze " grosze" to mniej wiecej ile w rozumieniu kolegi bo ja tanszego niz 1500zl nie widzialem #24 04 Jan 2009 20:34 enauto enauto Level 29 #25 05 Jan 2009 16:32 toxi_14 toxi_14 Level 14 #25 05 Jan 2009 16:32 dzieki kolego , zobaczylem tam webasto od zaporozca bialy kruk prawie dzieki jeszcze raz #26 11 Jan 2009 19:08 marek_z_ustki marek_z_ustki Level 10 #26 11 Jan 2009 19:08 ja też często śpię w samochodzie i miałem ten problem. Wszystkie te rozwiązania wymagają dużego akumulatora i dość skomplikowanej instalacji. W Castoramie kupiłem półkilogramową butlę gazową wielokrotnego użytku (ok 50 zł) i palnik grzewczy z katalizatorem. Po włączeniu butla wystarcza spokojnie na całą noc. Trzeba tylko leciutko uchylić szyberdach, żeby była cyrkulacja powietrza. W moim aucie przy minus 5 stopni mam temp. 15, co w zupełności wystarcza. Przemyśl ten wariant. Fot. Fiat: W klimatyzacji automatycznej wystarczy ustawić żądaną temperaturę i wcisnąć przycisk „Auto”. Automat sterujący zapewni utrzymanie zadanej temperatury, bez względu na warunki zewnętrzne. Klimatyzacja to element wyposażenia samochodu, który od kilku lat robi w naszym kraju szybką karierę. Nie wszyscy użytkownicy wiedzą jednak, jak należy z nią proponowana jest jako opcja wyposażenia niemal każdego modelu pojazdu oferowanego na rynku. W sprzedaży promocyjnej nowych aut dodawana jest bez dopłat lub ze znacznym upustem. W licznie napływających do nas pojazdach używanych znajduje się w co trzecim z w samochodzie ma dwa zadania. Po pierwsze, dostarcza do kabiny schłodzone powietrze umożliwiające obniżenie temperatury we wnętrzu przy upalnej pogodzie. Po drugie, osusza powietrze wprowadzane do wnętrza auta. Aby zapewnić odpowiedni do naszych potrzeb klimat w samochodzie należy:- w przypadku klimatyzacji automatycznej ustawić żądaną temperaturę na panelu sterującym, włączyć urządzenie na pracę automatyczną (AUTO) i… zapomnieć, że mamy klimatyzację. Automat sterujący zapewni utrzymanie założonej temperatury bez względu na warunki zewnętrzne, klimatyzacja będzie samoczynnie włączana lub wyłączana, kiedy będzie to potrzebne,- w przypadku klimatyzacji ręcznej, włączamy przycisk uruchamiający klimatyzację i zależnie od naszych upodobań podnosimy lub obniżamy temperaturę we wnętrzu pojazdu za pomocą regulatora ogrzewania (!) systemu wentylacji naszego auta. Gdy jest za zimno, zwiększamy „grzanie” (pokrętło przesuwamy na czerwone pole), gdy za ciepło - przesuwamy regulator w kierunku minimum (wskaźnik na polu niebieskim). Oczywiście zawsze mamy włączoną obu typach klimatyzacji postępujemy tak bez względu na porę roku, także chłodną jesienią, wiosną i zimą. Gdy klimatyzacja pracuje, do kabiny dostaje się osuszone powietrze, co znakomicie poprawia warunki jazdy w czasie opadów i dużej wilgotności powietrza. Efektem jej działania jest brak parowania szyb. Jakie ma to znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, nie trzeba klimatyzacji w ciągłej pracy ma jeszcze jedno zadanie - chroni układ, a szczególnie jego najdroższy i najbardziej skomplikowany element jakim jest sprężarka, przed przedwczesnym zużyciem i kosztownymi w naprawach awariami. Krążący w pracującym układzie czynnik chłodniczy rozprowadza olej, który smaruje trące się części sprężarki. Jeżeli klimatyzacja nie działa, olej osadza się w jej różnych częściach. Po ponownym uruchomieniu klimatyzacji, przez czas potrzebny do rozmieszenia oleju w czynniku chłodniczym i rozprowadzeniu po całym układzie, sprężarka pracuje z niedostatecznym smarowaniem. Z tego powodu przerwa w pracy klimatyzacji nie powinna trwa więcej niż tydzień, nawet w zimie. Każdy układ klimatyzacji jest technicznie zabezpieczony przed pracą w nieodpowiednich warunkach. Mimo włączenia przez kierowcę urządzenia, jeżeli warunki na to nie pozwolą (zbyt niska temperatura otoczenia, brak czynnika w układzie, nieprawidłowe działanie układu) system sterowania i zabezpieczenia klimatyzacji nie pozwoli na jej uruchomienie. Jeżeli warunki się poprawią np. wzrośnie temperatura otoczenia, układ uruchomi się termiczny w samochodzieKlimatyzacja ma zapewnić pasażerom samochodu komfort termiczny. Aby tak się stało należy przestrzegać kilku zasad:- przez rozpoczęciem jazdy w lecie trzeba przewietrzyć wnętrze auta, by nastąpiła wymiana nagrzanego w zamkniętej kabinie w czasie postoju powietrza na chłodniejsze z zewnątrz,- dla szybkiego schłodzenia wnętrza w początkowym okresie jazdy ustawić pracę układu na obiegu wewnętrznym, a po ustaleniu temperatury koniecznie przywrócić dopływ powietrza z zewnątrz,- dla uniknięcia szoku termicznego w czasie silnych upałów nie ustawiać temperatury w kabinie niżej niż 7-9 stopni od tej na zewnątrz,- w czasie dłuższej podróży podczas każdego postoju pojazdu wietrzyć wnętrze i dużo pić, najlepiej niegazowaną wodę mineralną. Klimatyzacja osusza powietrze, co prowadzi do wysychania śluzówek i związanych z tym kłopotów,- układ dysz systemu wentylacji samochodu ustawiać tak, aby ograniczyć do minimum bezpośredni nawiew powietrza na ciała pasażerów, w ten sposób nie będziemy odczuwać przeciągów i „marznięcia”,- nie ubierać się zbyt „ciepło”, lepiej zwiększyć temperaturę we użytkownikom samochodów z klimatyzacją przypominamy, że układ ten wymaga okresowej kontroli i regularnego serwisowania. Do podstawowych i częstych czynności serwisowych należy kontrola stanu filtra kabinowego (konieczna jest jego coroczna wymiana), zapewnienie odpływu na zewnątrz pojazdu wody skraplającej się na parowniku klimatyzacji oraz odkażanie toru nawiewu powietrza do kabiny z bakterii, zarodników grzybów i drobnoustrojów. Wykonywanie tych podstawowych czynności zapewni napływ do kabiny odpowiedniej ilości czystego, pozbawionego alergenów i nieprzyjemnego zapachu powietrza, a żywotność elementów składowych klimatyzacji będzie ofertyMateriały promocyjne partnera Zima nie jest łaskawa dla kierowców, zarówno warunki atmosferyczne jak i poranny rytuał przygotowywania auta do drogi potrafią napsuć krwi każdemu. Mamy jednak uniwersalne rozwiązanie które jest w stanie zlikwidować takie problemy jak: 1. Zamarznięta przednia szyba - której skrobanie jest pracochłonne oraz rysuje wierzchnią warstwę szyby 2. Rozruch i praca zimnego silnika, gdy parametry pracy są dalekie od optymalnych, odbijają się na trwałości silników i kompenentów np. tj. rozrusznik. 3. Zimne, nieprzyjemne wnętrze, które zanim się nagrzeje mija kilkanaście minut Jak działa Webasto - wodne ogrzewanie postojowe? Wodne ogrzewanie postojowe służy do tego aby możliwie szybko nagrzać wnętrze oraz silnik do optymalnej temperatury (20-25°C dla wnętrza pojazdu i ok 60°C dla silnika). Spala przy tym paliwo pobrane ze zbiornika, przekazuje uzyskane ciepło do płynu chłodniczego pojazdu i rozprowadza je po silniku oraz wnętrzu pojazdu poprzez fabryczną nagrzewnicę auta. Jak szybko Webasto nagrzeje auto? To silnie zależy od kilku czynników takich jak: temperatura zewnętrzna, wielkość pojazdu (duże wnętrze dłużej się nagrzewa), wielkość silnika (duży silnik ma większe straty ciepła), czasu pracy ogrzewania. Z doświadczenia wiemy, iż wydajność ogrzewań wodnych 4-5 kW mocy cieplnej pozwala szybko (najczęściej 20-30 minut) nagrzać wnętrze do komfortowej temperatury 25°C oraz silnik do 60°C w samochodach kombi. Ile pali ogrzewanie postojowe? Urządzenie o mocy 4kW takie jak Thermo Top Evo 4, w ciągu 30 minut spali ok 0,2 litra paliwa, które później w lwiej części jest kompensowane poprzez mniejsze spalanie auta w pierwszej fazie podróży, a co kluczowe zapewni lepsze warunki pracy silniki i podniesie jego żywotność i ciepło z nawiewu jest dostępne natychmiast Jak ogrzewanie wpływa na akumulator? Samo ogrzewanie wraz z pompą paliwa i pompą obiegową płynu chłodniczego zużywają łącznie średnio 36W czyli ok 3A, co samo w sobie jest niską wartością, lecz nawiew fabryczny który rozprowadza ciepłe powietrza po wnętrzu pojazdu już niestety dosyć szybko rozładowuje akumulator. Dlatego kluczowe jest trzymanie się zasady że czas pracy urządzenie nie powinien być większy niż czas dojazdu do pracy, dzięki czemu w trakcie podróży alternator uzupełni braki prądu. Czy można spać w aucie? Nie, ogrzewanie postojowe nie służą do tego aby długotrwale ogrzewać wnętrze pojazdu z uwagi na znaczne zużycie akumulatora, brak regulacji temperatury (szybko w aucie robi się nieznośnie gorąco), mało komfortowa kultura pracy urządzenia (pompa paliwa przenosząca drgania, nawiew auta cichy też nie jest), toteż urządzenia mają fabrycznie ustalowny maksymalny czas pracy 1-2h i po tym czasie trzeba by ponownie uruchomić urządzenie. Jeśli jest potrzeba spania w aucie (np. dostawczym lub kamperze) należy zapoznać się z ogrzewaniami postojowymi powietrznymi, które pracują ciszej, oszczędniej i wydajniej, i służą do długotrwałego ogrzewania wnętrza. Jakie są możliwe elementy sterujące do ogrzewań postojowych? Czy w każdym aucie można zamontować ogrzewanie postojowe wodne Webasto? Nie w każdym, ale w znacznej większości. Czasem problem leży w elektronice pojazdu, gdy niektóre komputery samochodowe odczytując temperaturę silnika przy rozruchu na poziomie 60°C gdy na zewnątrz jest -20°C interpretują to jako błąd silnika i nakazują wizytę w serwisie. Innym problemem, jest uruchomienie nadmuchu fabrycznej nagrzewnicy, która obecnie sterowane są z komputera samochodu i nie zawsze producent zostawia furtkę na uruchomienie dmuchaw bez przekręcania stacyjki. Dlatego też zawsze korzystamy z obszernych, autoryzowanych instrukcji montażowych Webasto, dzięki czemu jak na starcie wiemy czy system będzie działać zgodnie z oczekiwaniami klienta. Wybór należy do Ciebie Z dobrodziejstw ogrzewania postojowego samochodu można korzystać niezależnie od pory roku. Jak włączyć tzw. webasto w aucie? Na jakiej zasadzie działa system ogrzewania postojowego?Ogrzewanie postojowe było układem pierwotnie zarezerwowanym dla samochodów ciężarowych i kempingowych, lecz systematycznie zaczęło trafiać również do wielu aut osobowych. W dużej mierze spopularyzowała go firma Webasto – do tego stopnia, że system ogrzewania postojowego potocznie bywa nazywany właśnie webastem (albo błędnie: Dewasto). Oczywiście za jego produkcję odpowiadają także inne firmy, jak np. Eberspächer. Wytwarzają zarówno niedrogie układy do zamontowania w samochodzie we własnym zakresie, jak i montowane w nich jeszcze przed opuszczeniem murów jest niezależnym układem w samochodzie, nie potrzebującym „wspomagania” jednostką napędową auta. Działa w oparciu o energię z akumulatora i paliwo, wykorzystując własne komponenty i układ wentylacji auta oraz chłodzenia silnika. Ogrzewanie postojowe składa się z agregatu grzewczego działającego na podobnej zasadzie jak tradycyjny silnik. Zasysa ze zbiornika paliwo, z zewnątrz zaś powietrze, doprowadzając do standardowego procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Nabiera tym samym temperatury potrzebnej do podgrzania pobieranego z układu chłodzenia płynu chłodniczego. Następnie ciecz trafia do nagrzewnicy, za pośrednictwem której ciepłe powietrze trafia do wnętrza samochodu. W kolejnym etapie przepływa przez silnik i ponownie wraca do agregatu, gdzie znów nabiera temperatury i kontynuuje proces aż do uzyskania optymalnego rozgrzania kabiny oraz postojowe konfiguruje się w taki sposób, by w ciągu kilkunastu minut nagrzały kabinę pasażerską do ok. 20-25ºC, a jednostkę napędową do 60ºC. Efektywność tego rozwiązania zależy oczywiście od wielu czynników, takich jak temperatura otoczenia, wielkość wnętrza auta i jego silnika, a także rodzaju samego webasto. Najczęściej można spotkać układy o mocy 4-5 kW, które powinny zdać egzamin w większych samochodach osobowych. Do dostawczych lepiej wybierać mocniejsze, do aut miejskich wystarczają nawet webasta o mocy 2 przyczyny ubywania płynu chłodniczegoRodzaje ogrzewania postojowegoOpisywany wyżej przykład tyczył się ogrzewania postojowego typu wodnego, czyli działającego w oparciu o układ chłodzenia silnika samochodu (a co za tym idzie – płyn chłodzący). Jego niekwestionowaną zaletą pozostaje możliwość jednoczesnego rozgrzania wnętrza i jednostki napędowej auta. Niektóre samochody (głównie użytkowe) wyposażone są w prostszy, ale i mniej funkcjonalny system ogrzewania postojowego powietrznego. Również posiada ono agregat (który pracuje zresztą podobnie, bo w oparciu o spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej), ale odpowiada on tylko za nagrzanie pobieranego z kabiny zimnego powietrza. Przepływa ono przez agregat, nabiera temperatury i wraca z powrotem do wnętrza, ogrzewając je. Ogrzewanie postojowe powietrzne nie współpracuje z układem chłodzenia silnika, stąd nie ma żadnego wpływu na jego temperaturę „pali” ogrzewanie postojowe?Webasto, jako niezależny układ, do pracy nie potrzebuje energii pochodzącej z silnika auta. Pobiera ją bezpośrednio z akumulatora, zużywając ok. 3A na typowy cykl pracy. Niestety, baterię dodatkowo rozładowują współpracujące z ogrzewaniem postojowym nawiewy wtłaczające ciepłe powietrze do wnętrza. Producenci tych systemów zalecają, by uruchamiać je jedynie w sytuacjach, gdy planowana podróż będzie dłuższa od czasu wcześniejszej pracy ogrzewania postojowego. Dzięki temu alternator uzyska możliwość naładowania akumulatora do stanu przed włączeniem co zwrócić uwagę, kupując akumulator do samochodu?Poza tym układ swoje „pali” – wszak pobiera ze zbiornika paliwo. Jednorazowe rozgrzanie auta skutkuje ubytkiem ok. 0,2 litra benzyny/oleju napędowego, z tym że akurat tą kwestią nie warto się zbytnio przejmować. Dlaczego? Webasto, przynajmniej typu wodnego, rozgrzewa także silnik, diametralnie skracając czas pełnego nagrzania jednostki napędowej po jej uruchomieniu. Jak wiadomo, proces nabierania temperatury oznacza też podwyższone spalanie. Ogrzewanie postojowe pozwala uzyskać optymalne warunki pracy niemal od razu po przekręceniu kluczyka, stąd rachunek za paliwo pobrane przez agregat się włączyć ogrzewanie postojowe?W zależności od rodzaju i zaawansowania technicznego systemu ogrzewania postojowego istnieje kilka opcji jego uruchomienia. Najprostsze webasta posiadają dedykowane panele obsługi we wnętrzu samochodu, np. po lewej stronie kierownicy, w dolnych partiach kokpitu. Nie są jednak zbyt wygodne, ponieważ dla jego włączenia trzeba najpierw pójść do samochodu, chyba że dostępny jest system zaplanowania godziny uruchomienia. Popularną i bez wątpienia bardziej komfortową opcję stanowi sterowanie zdalne, głównie pilotem lub, w przypadku najnowszych systemów, aplikacją w smartfonie. Zazwyczaj oferują rozmaite możliwości konfiguracji działania webasta, np. kontrolowania stopnia nawiewu lub zaplanowania cyklów jego „webasto” niektórzy określają nawet dodatkowe spalinowe nagrzewnice, mające szybciej nagrzać wnętrze po uruchomieniu kosztuje webasto?Obecnie na rynku nie brakuje zestawów ogrzewania postojowego do samodzielnego montażu. Kuszą one ceną – oznaczają wydatek zaledwie 400-800 zł, ale zazwyczaj odpowiadają jedynie za skuteczniejsze nagrzewanie silnika. Układy grzejące kabinę i posiadające sterowanie zdalne kosztują już tysiące złotych, zazwyczaj ok. 2-4. Koszty rosną wraz ze wzrostem mocy konkretnego ciekawostek na temat ogrzewania w samochodzie Z pewnością wielu kierowców zna ten problem: zima, wokoło śnieg, mróz, parę minut spóźnienia do pracy, bo ochota do wstawania, gdy za oknem jest jeszcze ciemno zawsze spada właśnie w okresie zimowym. No ale już po śniadaniu i porannej toalecie człowieka czeka jedno, dodatkowe, mało przyjemne zadanie, jeśli swój samochód zostawił na zewnątrz – skrobanie szyb. Wiadomo, można włączyć nawiew, użyć skrobaczki, jednak chwilę to zajmuje. A gdyby tak była możliwość wejścia do nagrzanego samochodu? Ale jak? Przecież, aby włączyć nawiew, trzeba w pierwszej kolejności uruchomić silnik w aucie, a inaczej, niż z kabiny nie sposób tego zrobić. Ale czy faktycznie to jedyne rozwiązanie, które pozwala na ogrzanie wnętrza pojazdu zimą. A jeśli istnieje bardzo efektywne rozwiązanie, które określa się jako ogrzewanie postojowe. Co to właściwie jest? Co to jest Webasto? Webasto to w gruncie rzeczy najpopularniejszy producent ogrzewania postojowego. Chociaż na rynku można znaleźć alternatywne produkty, z pewnością to właśnie ta firma zrewolucjonizowała rynek. Co więcej, jest tak popularna, że praktycznie „Webasto” używa się alternatywnie dla ogrzewania postojowego. Dotychczas ten dodatkowy silnik spalinowy miał zastosowanie szczególnie na północy, czyli w krajach skandynawskich. W dużej mierze dlatego, że szerokość geograficzna, która również kształtuje klimat w danym miejscu, sprawia, że jest tam po prostu zimną przez sporą część roku. Właściciele samochodów, którzy cenią sobie komfort i oszczędność czasu po prostu chętnie stosują to rozwiązanie. Tym bardziej, że system, co prawda, nosi nazwę ogrzewania postojowego, jednak ma swoje zastosowanie także latem, a mianowicie pozwala obniżyć temperaturę w samochodzie. W jaki sposób działa? Webasto – zasada działania Jedną z najważniejszych informacji, która dotyczy tego systemu jest to, że działa on niezależnie od pracy silnika samochodu. Oznacza to, że wcale nie trzeba uruchamiać auta, by ogrzewanie postojowe mogło pracować. Wszystko za sprawą specjalnego agregatu, który zasysa paliwo, by rozpocząć samodzielną pracę i wytworzyć energię cieplną, która następnie ogrzewa płyny eksploatacyjne samochodu, jak również jego silnik oraz wnętrze auta. Obok agregatu najważniejszym elementem jest pompa wody, która pozwala na wytworzenie wspomnianej energii cieplnej. Jest to najbardziej efektywne rozwiązanie, jeśli chodzi o ogrzewanie postojowe. Jego jedyny mankament to czas pracy. System może działać nieprzerwanie przez około 1-2 godziny. W przypadku aut osobowych jest to oczywiście wystarczająca ilość czasu do tego, by za pomocą wytworzonej energii cieplnej rozgrzać silnik, jak również wnętrze kabiny. Jednocześnie system ten nie sprawdzi się raczej w przypadku bardzo dużych pojazdów, jak kampery. W ich przypadku stosuje się ogrzewanie postojowe powietrzne, które może pracować nieprzerwanie przez znacznie większą ilość czasu. Dodatkowym elementem, który jest stosowany przy okazji każdego Webasto to system sterujący. Umożliwia on na zdalne uruchomienie agregatu, na przykład za pomocą pilota. Oznacza to, że wcale nie trzeba wychodzić z domu, by nagrzać powietrze w aucie. Można po prostu uruchomić ogrzewanie postojowe przed wyjściem do pracy, ot, chociażby w trakcie śniadania, a następnie spokojnie i wygodnie rozsiąść się w ciepłym wnętrzu auta. Efektywniejsze działanie silnika samochodowego Stosowanie Webasto przekłada się również na zużycie paliwa w aucie. A właściwie redukuje to, jaką ilość paliwa na początkowym etapie pracy zużywa silnik. Wszystko dlatego, że zimny silnik również musi się nagrzać. A oznacza to, że musi wytworzyć większą ilość energii cieplnej. W procesie tym wykorzystuje się oczywiście paliwo. Dlatego rozgrzany silnik nie zużywa już tyle paliwa, co zimny tuż po uruchomieniu. Również sam agregat, który jest rodzajem silnika samochodowego, zużywa niewielką ilość paliwa. W przeciągu 30 minut jest to około tego surowca. W jakich samochodach znajdziemy Webasto? W zasadzie nie istnieją ograniczenia. Oczywiście, raczej nie spotyka się jeszcze pojazdów, które domyślnie posiadają ogrzewanie postojowe. Oznacza to, że w salonach nie spotka się auta, którego jedną z funkcji jest właśnie to rozwiązanie. Webasto po prostu można zakupić, a następnie zlecić jego montaż. W przypadku aut osobowych jest to koszt rzędu 4-5 tysięcy. Cena zależna jest między innymi od klasy pojazdu. Jednak w przypadku osób, które posiadają lub kupują nowe auto i planują jego eksploatację przez najbliższe, dobrych kilka lat, jest to inwestycja jak najbardziej opłacalna. Jak włączyć Webasto w samochodzie? To, w jaki sposób uruchamia się Webasto, zależy od samego modelu urządzenia. Starsze wersje zakładają możliwość jego włączenia za pomocą specjalnego pilota. W najnowszych urządzeniach tego typu sterowanie odbywa się z poziomu aplikacji dostępnej na telefon. Bardzo podstawowe wersje zakładają sterowanie system ogrzewającym przy użyciu zegara, który ustawia się podobnie jak budzik. Dzięki temu ogrzewanie postojowe włącza się o określonej godzinie. No related posts.

jak włączyć ogrzewanie w samochodzie